Gründung der Lorcher Karosseriefabrik Binz & Co durch Michael BINZ. Neben Reparatur und Karosseriearbeiten begann das junge Unternehmen, Sonderfahrzeuge und auch Krankenwagen und einzelne Omnibus-Karosserien zu bauen.

Sanitätsfahrzeuge für den militärischen Bereich in Form von zieh- und schiebbaren Transportmittel und Sanitätsschlitten

Neubeginn mit Reparaturarbeiten von fahrbereiten Fahrzeugen

Verlagerung von Teilen der Produktion in ein – am westlichen Stadtrand von Lorch – neu ausgewiesenes Industriegebiet

Bau kleiner Serien von Taxen auf Basis von Mercedes-Benz

BINZ-Krankenwagen mit Ganzstahl-Karosserie auf Mercedes-Benz 180, 180 D und 190 – damals eine Weltneuheit

• Erster BINZ-Krankenwagen (BINZ Europ 1100 lang) auf Mercedes-Benz 200 D und 230 mit verlängertem Fahrgestell
• Erster Unfall-Rettungs- und Notfall-Arztwagen auf Mercedes-Benz L 319 D + B / L 405-L408

Normung der Krankenkraftwagen in Krankentransportwagen (KTW) und Rettungswagen (RTW)

Erfolgsmodell Mercedes-Benz 200, 220, 230, 240 und 250 („Strich 8“)

Norm-Rettungswagen auf Mercedes Benz L 206 / L 207

Mit über 21 Tausend Verkehrstoten im Jahr 1970 (2013: weniger als 3.300) gewann die RTW-Produktion immer größere Bedeutung. Zur BINZ-Produktpalette gehören jetzt das „REANIMOBIL“ mit spezifischem Produktsortiment, der „CLINICAR“-Landarztwagen und das CARDIOMOBIL für internistische Notfälle.

Vorstellung des „Binz Ambulance 2000“, die Aufbau-Bezeichnung für die neue Mercedes-Benz Pkw-Baureihe W-123

Binz Ambulance 2000 G, GK, GS und XXL San – auf dem Daimler-Benz Geländewagen, dem G-Modell (vorrangig für den Export)

Normung einer weiteren Einsatzfahrzeug-Gattung: Die Notarzteinsatzfahrzeuge (NEF)

Export in über 100 Länder: einzeln und in großen Stückzahlen – an Kleinstunternehmer wie an überregional tätige Hilfsorganisationen, Behörden, Regierungen, Scheichtümer und Königshäuser. Vereinzelt auch Ausbau von Spezialfahrzeugen für die Polizei, wie z.B. Tatort-Spurensicherungsfahrzeuge

Premiere zur IAA im September 1985: Mercedes-Benz 230 E / 250 D als KTW mit Aufbau BINZ Ambulance 2001 lang

Einrichtung der gemeinnützigen „Stiftung Binz“ zur Förderung geeigneter Maßnahmen zur Weiterentwicklung der Notfallmedizin und des Rettungswesens wie z.B. die Einrichtung neuer mit der Notfallmedizin verbundener Lehrstühle an Universitäten

Vorstellung der BINZ-Optima-Innenausstattung zur IAA im September: Abrundung aller bis dahin noch vorhandenen Ecken und Kanten, Sitze und andere hervorstehende Teile in Mulden und Wandprofilen integriert, medizinische Geräte wie Beatmungs- und Infusionsinstrumente in der Deckenkonsole eingepasst, Böden mit rutschfesten und strapazierfähigen Belägen versehen.

Vorstellung eines GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff)-Sandwich-Kofferaufbaus (Eigenentwicklung) für Basisfahrzeuge mit einfach bereifter Hinterachse und 3,5-Tonnen zulässigem Gesamtgewicht sowie eines Aluminium-Kofferaufbaus für Basisfahrzeuge mit zwillingsbereifter Hinterachse und 4,6-Tonnen zulässigem Gesamtgewicht (auf Mercedes-Benz-Sprinter-Basis)

Futuristisch gestylter E-Klasse-KTW der neuen Generation mit GFK-Aufbau, Typ BINZ Ambulance 2003 – die erste Ambulanz-Fahrzeugkarosserie aus deutscher Produktion mit komplettem Aufbau aus glasfaserverstärktem Kunststoff – Stichwort: Integrated Frame Technology

Vorstellung eines GFK-Sandwich-Koffers – ausnahmslos für Basisfahrzeuge oberhalb der 3,8-Tonnen-Grenze